Historique de la Midget TB
La production de TA s’achève en Juin 1939 et MG annonce en Avril de la même année la sortie de la version TB de la Midget.
Elle est fabriquée à partir du châssis TB0251 moteur XPAG 501 et les premières séries sortent de « la chaine » avec TB0254, XPAG504 le 1er Mai et les carrosseries proposées sur la TA : roadster deux places pour 319 exemplaires ou le cabriolet Tickford pour 60 exemplaires.
MG introduit le nouveau bloc moteur en service chez Morris, et remplace le moteur MPJG et l’ embrayage à bain d’huile de la TA par le moteur XPAG de la Morris 10, avec embrayage monodisque à sec et vilebrequin équilibré.
Ce moteur précurseur pour un modèle d’avant-guerre va connaître une carrière prometteuse durant 15 ans en équipant les Midget suivantes et servira de base à de nombreux préparateurs, ou constructeurs en herbe, comme Colin Chapman sur la Lotus Mk VI ou TVR sur au moins deux modèles…
La carrière de la MG Midget TB s’achève officiellement en Août 1939, La dernière TB 0629 XPAG 882 sort des chaines le 20 Octobre 1939.L’usine continuera à vendre ses stocks de TA et TB jusqu’en décembre 1939.
Durant 5 années, l’usine produira des canons, des chars, des cockpits d’avions et autres munitions. Et l’usine restaurera des avions endommagés aux combats. De ces années sombres, l’expérience des normes aéronautiques sera indéniable sur la fiabilité des autos MG.
La fabrication des Midget reprendra en 1945, cinq semaines après la fin des hostilités, ce qui représente un exploit sur le plan industriel, avec la TC, modèle proche de la TB, à telle enseigne que la photo du catalogue de la TC illustre CJB59, une TB maquillée et transformée en TC pour la circonstance.
Variantes :
Comme la TA la TB est disponible en décapotable 2 places et en version Coupé Tickford.
Une rare et connue version de carrosserie spéciale a été construite par Monaco Motors Engeneering appartient à un membre du club, en Suisse, qui la fait courir pour le plus grand plaisir de tous.
Le prix proposé est de 225 £ pour le roadster et 270 £ pour le « Tickford »
MGF et MGTF spécifications
MGF , MGTF spécifications MGF 1,8i MGF VVCi MGF Trophy MGTF 115 MGTF 120 MGTF135 MGTF160 MOTEUR Cylindrée 1796 cm3 1588 cm3 1796 cm3 Nombre de cylindres 4 cylindres en lignes 16 soupapes Disposition des cylindres Nombre de soupapes Alimentation Injection multipoints Puissance 120 ch à 5500 tr/min 145 ch à 7000 […]
La place de jeux
Rencontres et sorties du club Comme vous le savez tous, Rétromobile approche. Nous disposons d'un stand hall 2/2 allée F40. Pour les passionnés des MG eunettes, je serais présent sur le stand samedi 9 à partir de 16h00 … venant de loin, le Far East (ces territoires au-delà de la Seine et Marnes) et en plus […]
NEWSLETER FFVE n° 144 – POINT sur les ZONES à FAIBLE EMISSION – septembre 2020
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Peu de stands de pièces détachées, moins de Clubs, trop de stands de miniatures …et pourtant les organisateurs font état de 18.000 visiteurs, soit 20 % de plus que l’année dernière, en contradiction avec le «ressenti» des participants !
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Bonjour, Vous trouverez ci-dessous des exemplaires en format PDF de notre revue trimestrielle Heritage, depuis que nous disposons de versions PDF de la revue. Elles sont rangées des plus récentes en haut de page. Bonne lecture ! Toutes les photos ou illustrations dans ces magazines sont la propriété de leurs auteurs respectifs ou du club, […]
Le MG Club de France organise le MG European Event of the Year 2016 au Touquet-Paris-Plage du 8 au 12 juin 2016
Il y a 10 ans, le MGCF organisait pour la première fois le MG EEOTY à Charade. Cette année, c’est au Touquet-Paris-Plage que cette manifestation se déroule. Nous n’avons pas eu de mal à rassembler les 370 équipages. Complet 15 jours après l’ouverture des inscriptions.