Vous êtes dans le coin des modernes, toutes les MG après 1993 … vaste groupe avec les
F, TF, ZS, ZR, ZT, ZT-T, XPower SV, sans oublier les RV8.
Besoin d’information technique, administrative, à la recherche de pièces, des idées de sorties ou tout simplement envie d’échanger ?
Notre team est à votre disposition :
Patrick Hagenaers pour les MG F et TF / contact : patrick.hagenaers@mgclubdefrance.com
Philippe Dumonceaux pour les MG ZR, ZS, ZT et ZTT / contact : philippe.dumonceaux@mgclubdefrance.com
Christophe Esterle et Philippe Paillas pour les MG RV8 / contact : rv8@mgclubdefrance.com
Les modèles
L’apparition de la série Z intervient lors de la création de MG Rover dirigé par le groupe Phœnix . Ces modèles seront produits de 2001 à 2005 . Il faut préciser que les Z ont été dessinées par Peter Stevens qui avait auparavant redessiné en 1988 la Lotus Esprit et le design de la Mc Laren F1(1988) ! MG ZR Elle repose sur la plateforme raccourcie des séries 200 et 400 “R8”(1989-95) mais est dotée d’un essieu arrière plus compact à barres de torsion d’origine Austin Montego. La version qui justifie pleinement le badge MG est la ZR160 digne héritière de la Rover 200 BRM avec son moteur K 1796 cc de 160 cv à 6900 tours/minutes et 174 n.m de couple à 4700 tours/minute, ses 4 freins à disque dont 2 ventilés à l’avant et ses jantes de 17”. Elle procure une vitesse maximale de 210 km/het un 0-100km/h en 7.8 secondes ! La production totale de la MG ZR est de 82 389 exemplaires dont 8453 ZR 160 ! MG ZS La connexion Honda lui apporte des essieux à double triangle à l’avant et à bras multiples à l’arrière ! Un aileron arrière impressionnant est aussi disponible. Initialement la voiture la voiture est présentée en France équipée du KV6 2.5 l de 177cv ! La plus séduisante est logiquement la motorisation V6 avec 177cv à 6500tours/minutes et 240nm à 4000trs/mn, un 0-100km/h en 7.7secondes et une vitesse maximale de 224km/h ! Le restylage de 2004 lui donnera une image plus agressive avec au menu : doubles optiques sous glace unique, calandre à barres horizontales, jupes redessinées, kit carrosserie façon X Power SV comprenant des extensions d’ailes et de fausses ouïes d’ailes avant verticales ainsi qu’un becquet arrière plus discret ! La planche de bord redessinée dans sa partie supérieure et centrale reçoit les mêmes bouches d’aération circulaires que la ZR ! La production totale s’élève à 27 519 exemplaires dont 14 586 en 5 portes et 12 933 en 4 portes. MG ZT et ZT-T Au salon de Genève 2000 Rover présente une version 75 Sport refusée par BMW car elle risquait de faire de l’ombre à certains de ses modèles ! En France la voiture sera disponible avec avant tout le KV6 2.5 l de 185 cv qui passe à 177 cv sur la version automatique. Deux autres motorisations seront disponibles à savoir une version turbo du 1.8l série K de 160 cv et un turbo diesel common- rail ( CDTI)de 131 cv d’origine BMW ! Au niveau cosmétique la recette sport est encore appliquée : boucliers plus enveloppants suppression des chromes, jantes 18″, sorties d’échappement soulignées par un jonc aluminium, suppression du bois sur le tableau de bord, sièges en cuir et alcantara ! Au niveau châssis on remarque des freins de plus gros diamètre et des suspensions raffermies ! En ce qui concerne l’équipement des voitures livrées en France intègre de nombreuses options anglaises en particulier sur la version pack qui comprend des phares au xénon. Les options concernent principalement les sièges électriques, le toit ouvrant, un rideau arrière pare-soleil électrique, différents équipements radio dont un comprenant un lecteur CD, K7, navigation et télévision ! Dans le courant de l’année 2000 MG Rover négocie avec Ford la fourniture du V8 4.6l Modular pour l’ex De Tomaso Guara , future MG X Power SV dont le groupe vient de racheter les droits à l’américain Qvale, et la déclinaison sportive de la Rover 75, la MG ZT . Ceci aboutira à la très spéciale ZT 260 ! La conception de ce modèle sera confiée au préparateur anglais Prodrive ,ce qui donnera des voitures difficiles à conduire et qui forcera MG Rover à se tourner vers l’américain Roush pour la mise au point. Le restylage de Mars 2004 s’appliquera aussi aux ZT (calandre XPower SV, boucliers, optiques, tableau de bord mat et une option tableau de bord bois). La production totale de ZT s’élève à 27 149 unités. Save the Z
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MGF et MGTF. Vous trouverez ci dessous 6 articles décrivant pour les MG F et TF: – l‘historique de ces modèles F et TF, – comment identifier votre modèle, – les caractéristiques techniques, – les chiffres de production des F et TF, – les versions compétition et prototypes !
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